•  Recreação e Lazer – Há carência em Maracanaú de atividades de passatempo, com espaços adequados;

•  Residência Unifamiliar e Multifamiliar – Com uma malha urbana tão adensada, a verticalização poderia ser incentivada? Seria essa uma saída para a expansão urbana e para nova imagem de uma cidade tão carente de marcos visuais fortes?

Estrutura Fundiária

A terra urbana está parcelada em lotes populares de aproximadamente 180m². No Distrito Industrial ainda existem terrenos vazios. Em resumo, a repartição da terra em Maracanaú é uma das mais homogêneas. Talvez a mais eqüitativa do estado do Ceará.

Habitação

A questão da moradia, certamente, não é o principal problema urbano de Maracanaú. O cenário habitacional de Maracanaú é composto de aglomerados populares, mas ainda não experimenta a cavidade dos “sem teto”, ou desabrigados. Ocupações espontâneas se concentram nas proximidades das vias de penetração (Siqueira e Pajuçara) e nas áreas institucionais e de proteção dos recursos hídricos. Foram identificadas algumas áreas com maiores deficiências e algumas com infra-estrutura, rede elétrica, arruamento definido e pavimentação.

Sistema Viário

O sistema está constituído de vias com circunscrição municipal, estadual ou federal. Faz parte, também, do sistema a Via Férrea, antiga Linha Tronco Sul da RFFSA, hoje privatizada e pertencente à Companhia Ferroviária Nordestina.

Do ponto de vista físico, as vias de circunscrição federal e estadual têm características bem diferentes das municipais. O Anel Viário, situado ao Norte da sede municipal, tem pista simples com duas faixas de tráfego, uma em cada sentido, com acostamento dentro dos padrões das rodovias federais e um com péssimo nível de conservação.

A rodovia estadual CE-060 atravessa o município no sentido norte-sul e está situada à leste de sua sede, apresentando pista dupla com canteiro central, duas faixas de tráfego por sentido e ciclovia central.

A outra rodovia estadual que serve ao município de Maracanaú no sentido norte-sul, interligando Fortaleza a Maranguape, a CE-065, tem duas pistas de tráfego com duas faixas por sentido e canteiro central com ciclovia.

A conectividade do três subsistemas viários – federal, estadual e municipal – é bastante baixa, comprometendo uma das principais funções do sistema viário que é a de estruturação urbana. O sistema viário, na situação atual, é formado por vias arteriais e locais, não existindo praticamente vias coletoras que teriam a função de agrupar o tráfego das vias locais e distribuí-lo nas vias arteriais.